Glosario de la Industria

Tecnología de carga bidireccional que permite a los vehículos eléctricos devolver la energía almacenada a la red durante los picos de demanda, habilitando arbitraje energético y estabilización del sistema.

Sistema inteligente de gestión de carga que optimiza horarios en función de precios, capacidad de red, necesidades del vehículo y disponibilidad de energía renovable.

Protocolo estándar abierto para la comunicación entre las estaciones de carga de vehículos eléctricos y un sistema de gestión central (CSMS).

Versión 2.0.1 del Protocolo de Punto de Carga Abierto (OCPP) que estandariza la comunicación entre estaciones de carga y un Sistema de Gestión de Estaciones de Carga (CSMS).

Forma estandarizada de describir la estructura de una estación de carga para que el CSMS pueda configurar y monitorizar puntos de datos sin conocimiento específico del fabricante.

Conjunto de niveles de seguridad que definen cómo el CSMS y la estación se autentican y protegen la comunicación en OCPP.

Versión más reciente de OCPP que describe arquitecturas modernas (incluida la integración con sistemas de gestión energética) y mejora la visibilidad de límites externos de carga.

El nivel de carga de una batería eléctrica en relación con su capacidad total, expresado como porcentaje.

Norma internacional para la comunicación vehículo-red (V2G) que permite procesos de carga y el intercambio de energía automatizados y seguros.

Carga con autorización basada en certificados, donde el acceso se realiza automáticamente al conectar el vehículo, sin RFID ni app.

Certificado digital almacenado en el vehículo que habilita autorización y facturación para sesiones Plug & Charge.

Concepto de ISO 15118 para carga y descarga donde EV y EVSE coordinan el flujo de potencia en ambas direcciones (V2G/V2B).

Parámetro de ISO 15118-20 que indica si el flujo bidireccional usa un canal compartido (Unified) o canales separados (Separated) por dirección.

Evaluación del estado, el rendimiento y la vida útil restante de una batería basada en la pérdida de capacidad, la resistencia interna y la degradación por ciclos.

Tecnología que habilita el flujo de energía en ambos sentidos entre los vehículos eléctricos y la red, permitiendo que los vehículos consuman y también entreguen electricidad.

Servicio de valor añadido de ISO 15118 que permite usar protocolos de Internet (p. ej., HTTP/HTTPS) durante una sesión de carga.

Plataforma de software utilizada para monitorear, gestionar y optimizar una red de estaciones de carga de vehículos eléctricos.

Protocolo de interoperabilidad de roaming para intercambiar datos de redes de carga (ubicaciones, tarifas, tokens, sesiones, comandos y registros detallados de carga) entre CPOs, eMSPs, hubs y plataformas multi-rol.

Capacidad de OCPI 2.2+ que permite patrones de enrutamiento para ecosistemas con hubs, reduciendo la necesidad de múltiples integraciones bilaterales.

Mecanismo OCPI para establecer y mantener confianza entre plataformas (tokens, descubrimiento de endpoints y negociación de versión).

Infraestructura de carga ubicada en una instalación central donde los vehículos de la flota regresan para estacionar y cargar, típicamente durante la noche.

Tecnología que monitorea la ubicación, el estado y el comportamiento de un vehículo utilizando GPS y diagnósticos a bordo.

Evaluación exhaustiva de todos los costes asociados a la compra y explotación de un vehículo a lo largo de todo su ciclo de vida, incluidos el combustible, el mantenimiento, el seguro y la depreciación.

Fondos utilizados por una empresa para adquirir, mejorar y mantener activos físicos como autobuses eléctricos, camiones e infraestructura de carga.

Costes fijos para el funcionamiento de una flota, incluidos la energía, el mantenimiento, el personal y los gastos administrativos.

Sistema integral para supervisar y optimizar operaciones de flotas eléctricas: seguimiento de vehículos, mantenimiento, rutas y coordinación de carga.

Determinación de las rutas más eficientes para vehículos eléctricos considerando necesidades de carga, consumo energético, tráfico y ventanas de servicio.

VDV-Schrift 452 defines the German public-transport data model (ÖPNV-Datenmodell) used as a consistent semantic basis for databases and interfaces across public transport IT systems.

Concepto de VDV 452 para implementar e intercambiar el modelo de datos de transporte público en bases de datos relacionales (p. ej., mediante realizaciones SQL).

Formato de intercambio basado en archivos del modelo de datos ÖPNV para importación/exportación sin acceso directo a base de datos.

Interfaz estandarizada para intercambiar datos operativos y relevantes para el despacho entre un ITCS y un sistema de gestión de depósito (BMS) utilizando servicios basados en SIRI.

Servicio VDV 461 que transmite tiempos estimados de llegada al depósito desde el ITCS al sistema de gestión de depósito (BMS).

Mecanismo VDV 461 para enviar instrucciones (p. ej., asignación de plaza de aparcamiento/carga) desde el BMS hacia ITCS y a conductores/vehículos.

Interfaz estandarizada para el intercambio de datos entre el sistema de gestión de carga (CSMS) y el sistema de gestión de depósitos (DMS) para la optimización de rutas.

Estructura de datos VDV 463 que describe una solicitud de preacondicionamiento programada automáticamente mientras el e-bus está conectado en el depósito.

Estructura opcional VDV 463 que cuantifica tiempo y energía necesarios para preacondicionar el vehículo y la batería HV.

Especificación para la comunicación entre el autobús eléctrico y la infraestructura de carga para controlar el preacondicionamiento automático del interior y la batería.

Protocolo definido por VDV 261 para intercambiar parámetros operativos entre un e-bus y un backend mediante servicios de valor añadido de ISO 15118.

Monitorización y reporte sistemático de las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas de las operaciones de la flota eléctrica, incluyendo los alcances 1, 2 y 3 definidos por el GHG Protocol.

Marco de reporte ambiental, social y de gobernanza para medir desempeño sostenible, cumplimiento normativo e impacto en grupos de interés de las operaciones de flotas eléctricas.

Distribución inteligente de la demanda de carga entre múltiples puntos para aprovechar al máximo la capacidad de la red y reducir penalizaciones por picos, garantizando vehículos listos a tiempo.

Proceso de reducción de la cantidad de energía comprada a la compañía eléctrica durante los periodos de máxima demanda para evitar cargos por alta potencia.

Propósito de perfil de carga en OCPP para representar límites impuestos por actores externos (p. ej., EMS o contador inteligente) de forma nativa en OCPP.

Mensaje OCPP con el que una estación (o controlador local) informa al CSMS que el límite activo cambió por una fuente externa (p. ej., EMS, contador inteligente, señal del DSO).

Componente en sitio que puede situarse entre estaciones de carga y el CSMS para ejecutar programación local y balanceo de carga de un sitio o clúster.

Topología en la que EMS y controlador local se combinan y se colocan entre el CSMS y las estaciones de carga.

Arquitectura en la que la optimización avanzada corre en la nube, mientras un EMS/control local proporciona protección rápida y fallback offline en el sitio.

Compra y venta estratégica de electricidad según las fluctuaciones de precio en los mercados mayoristas, utilizando baterías de vehículos eléctricos como almacenamiento para capturar diferencias de precio.

Parámetro BPT de ISO 15118-20 que describe el comportamiento del convertidor al descargar: seguir la red o formar la red.

Técnicas para detectar una “isla” no intencionada, donde un sitio sigue energizando un segmento desconectado de la red principal.

Una tarifa en la factura eléctrica comercial basada en la mayor cantidad de potencia (kW) consumida durante un intervalo de 15 minutos en el período de facturación.

Enfoques sistemáticos que optimizan la carga equilibrando requisitos operativos, coste energético, salud de la batería y limitaciones de la red.

Ajuste en tiempo real de la potencia de carga basado en la capacidad disponible de la red y las limitaciones específicas del sitio, yendo más allá de la programación estática para optimizar la distribución de energía.

Planificación de carga anticipada que considera precios energéticos, horarios operativos, estado de la batería y pronósticos meteorológicos para programar la carga automáticamente.

Mercado para la negociación de electricidad con entrega durante el día siguiente, donde los precios se determinan en función de las previsiones de oferta y demanda.

Mercado de electricidad en el que la negociación se produce en tiempo real o cerca del tiempo real para la entrega el mismo día, lo que permite realizar ajustes en las posiciones del mercado diario.

Participación en mercados mayoristas de electricidad donde las flotas compran energía en momentos óptimos y, mediante V2G, pueden vender almacenamiento a la red.

Modulación flexible del consumo eléctrico en respuesta a señales de la red o incentivos de precio para equilibrar oferta y demanda.

Red eléctrica digitalizada que monitoriza, controla y optimiza el flujo de electricidad desde todas las fuentes de generación para atender demandas variables.

Reglamento de la UE que establece objetivos obligatorios para el despliegue de infraestructuras de combustibles alternativos, garantizando un nivel mínimo de estaciones de carga y repostaje en toda Europa.

Ley de calibración alemana que garantiza la transparencia y exactitud en la medición y facturación de la electricidad para la carga de vehículos eléctricos.

Protocolo de acceso a red que permite la comunicación de telecontrol directa entre operadores de red y sistemas de gestión de carga vía TCP/IP.